Guía completa

¿Por qué suspenden unos faros que alumbran bien?

La causa más frecuente para un desfavorable en la ITV no es una bombilla fundida, sino un reglaje incorrecto de los faros. Es un fallo que no se nota al conducir, pero que deslumbra a los demás y te hace volver a la estación de inspección. Con una revisión previa evitas perder la mañana y el dinero de la segunda cita. Ajustar la altura de las luces es una operación rápida que cuesta entre 30 y 90 €.

¿Qué tipo de bombilla monta mi coche?

Cada vehículo utiliza una tecnología y un modelo específico. Antes de tocar nada, nos aseguramos de la referencia para no dañar la óptica. Estas son las más comunes:

  • Xenón (D1S, D2S, D3S, D4S): Ofrecen una luz muy potente. Su vida útil es similar a la de una halógena, pero su coste es superior, moviéndose entre 80 y 200 € por unidad.
  • Halógenas (H1, H4, H7, H11): Las bombillas convencionales. Duran entre 500 y 1.000 horas y su sustitución es económica y sencilla.
  • LED: Se han convertido en el estándar de los coches nuevos. Su duración supera las 5.000 horas. Si tu coche no las trae de serie y quieres instalarlas, el kit debe estar homologado.
  • Matrix o full-LED: Son sistemas de iluminación avanzados. No se trata de una bombilla, sino de un módulo electrónico completo que requiere diagnosis y codificación para su cambio.

La importancia del regloscopio tras cambiar una bombilla

Después de sustituir cualquier bombilla o el faro completo, es imprescindible usar el regloscopio para alinear el haz de luz. Aunque pongas una bombilla nueva del mismo modelo, el filamento nunca queda en la posición micrométrica exacta del anterior. Esa pequeña variación es suficiente para deslumbrar y para que el luxómetro de la ITV te dé un resultado negativo. Este ajuste lo realizamos siempre, sin coste adicional, con cada cambio.

Sí, se puede, pero no de cualquier manera. La ley española es clara: para que la modificación sea legal, el kit de conversión a LED debe tener la marca E y su correspondiente número de homologación grabado. Muchos kits que prometen “la máxima potencia” en internet no cumplen este requisito y son un suspenso garantizado en la ITV. Si estás pensando en mejorar tu iluminación, te asesoramos sobre qué modelos son legales y cuáles no.

¿Qué hago si el faro está amarillento por el sol?

El sol intenso de Murcia castiga mucho los plásticos. Si tus faros se han vuelto opacos o amarillentos pero la bombilla funciona correctamente, no necesitas un faro nuevo. La solución es mucho más económica: un pulido profesional del policarbonato con un tratamiento de protección UV. Este servicio devuelve la transparencia original al faro y te ahorra el coste de una pieza nueva. Es un trabajo de detallado que ofrecemos en el taller.